Camera IP-Camera giám sát: Mắt-trong-the-sky camera giam sat vòm xem từ một cột thép

Camera IP-Camera giám sát: Mắt-trong-the-sky camera giam sat vòm xem từ một cột thép

Hãng xe khách daewoo tại Việt Nam

Hẳn bạn sẽ không có gì lạ lẫm với các sản phẩm xe khách Daewoo chất lượng cao. Nhân đây tôi cũng xin nói thêm về những sản phẩm nội thật bên trong chiếc xe khách Daewoo và xe buýt Daewoo. Nếu như trước kia những đồ nội thất trong xe không được chú  lắm thì ngày nay. Những chiếc xe khách phục vụ đông đảo quý khách hàng trong và ngoài nước rất được chú ý. Từ những nhu cầu thiết yêu nhất đó là chiếc ghế ngồi. Hãng xe kháchDaewoo của chúng tôi. Liên tục không ngưng đưa ra các cải tiến mới. Từ chiếc ghế ngồi bọc hiện đại đến rèn cửa được trang trí bắt mắt cho hành khách.Với nội thất bên trong tao nhã. Sản phẩm uy tín chất lượng cao. Giá cả đi trên những chiếc xe khách này vừa với túi tiền của quý khách hàng. Những máy điều hòa được bố trí sao cho cung cấp nhiệt độ cho quý khách hàng lên xe một cách thoải mái nhất. Bạn đã từng lên xe khách daewoo với thiết kế ấn tượng như vậy bạn sẽ không khỏi hết bỡ ngỡ khi sử dụng trang thiết bị tiện nghi. Sao cho cảm giác thư thái nhất với một chuyến đi dài. Bạn sẽ ấn tượng ngỡ ngàng trước thái độ phục vụ nhiệt tình chu đáo của những người lái xe chuyên nghiệp. Nếu như ở thủ đô Hà Nội thành phố đông đúc và hay bị tắc nghẽn về giao thông. Ô nhiễm về nguồn không khí của xe khách, xe buýt hà nội thải ra. Thì ngày nay những chiếc xe kháchdaewoo, xe buýt daewoo đã dần len lỏi  vào các con phố Hà Nội để có cái nhìn thiện cảm nhất và đánh giá chân thật nhất về những gì hãng xe này mang lại. Và chính bạn chứ không phải ai khác sẽ có những nhận xét cho riêng mình về hãng xe chúng tôi.

Xe khách daewoo Việt Nam - Hành Trình Việt

Xe khách daewoo Việt Nam - Hành Trình Việt 

Bạn có biết bến xe nào lớn nhất Việt Nam không
Chủ tịch UBND TP Hà Nội Nguyễn Thế Thảo vừa ký phê duyệt Quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500 dự án Bến xe tải, xe khách, xe buýt và khu dịch vụ bến xe Yên Thường (tại xã Yên Thường, huyện Gia Lâm) với diện tích gần 100.000 m2.


Bến xe Yên Thường có tầm nhìn chiến lược đến năm 2050. Trong đó có các loại xe nhưxe khách Daewoo, xe buýt Daewoo......

Bến xe tải, xe khách và dịch vụ bến xe Yên Thường được xây dựng theo hướng hiện đại, đồng bộ, phù hợp với nhu cầu bến xe, bến bãi xe trong giai đoạn trước mắt và lâu dài. Và các hãng xe như xe khách Daewoo  luôn là các hãng xe thương hiệu ở đây
Quy hoạch cũng xác định rõ chức năng sử dụng đất, đề xuất giải pháp tổ chức không gian kiến trúc cảnh quan, hệ thống hạ tầng kỹ thuật trong khu vực, đồng bộ, hiện đại phù hợp Quy chuẩn, Tiêu chuẩn xây dựng Việt Nam, Tiêu chuẩn thiết kế chuyên ngành hiện hành, gắn kết, hài hoà với tuyến đường quốc lộ 3 mới và những tuyến đường quy hoạch các dự án phát triển đô thị lân cận trong khu vực.
Để thực hiện quy hoạch này, lãnh đạo TP Hà Nội giao, huyện Gia Lâm chủ trì, phối hợp với Sở Quy hoạch Kiến trúc và Tổng Công ty Vận tải Hà Nội tổ chức công bố công khai quy hoạch chi tiết được duyệt.
Theo đó, khu vực bến xe tải, xe khách, xe buýt và khu dịch vụ bến xe Yên Thường bao gồm các khu chức năng: Đất khu bến xe tải 19.695m2(19,9%); đất khu bến xe khách liên tỉnh, xe buýt 35.419m2 (35,8%); đất khu dịch vụ bến xe 19.088m2 (19,3%); đất cây xanh tập trung 9.141m2 (9,25); đất cây xanh cách ly 690m2 (0,8%) và đất đường giao thông 14.809m2 (15%).
Đề án được phê duyệt nhằm bảo đảm phù hợp với định hướng Quy hoạch chung xây dựng thủ đô Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050 và Quy hoạch chung xây dựng huyện Gia Lâm được UBND thành phố phê duyệt.

BỘ CÔNG AN CẤM CẢNH SÁT GIAO THÔNG LẬP CHỐT KIỂM TRA CỐ ĐỊNH

Ngày 27/7/2013, Thượng tướng Phạm Quý Ngọ, Thứ trưởng Bộ Công an ký Điện chỉ đạo các Tổng cục, các đơn vị trực thuộc Bộ và Giám đốc Công an các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương về tăng cường các biện pháp để nâng cao hiệu lực công tác tuần tra, kiểm soát, xử lý vi phạm trật tự an toàn giao thông.
Tất cả các phương  tiện tham gia giao thông như xe khách Daewoo, xe buýt Daewoo....
Thực hiện chỉ đạo của Chính phủ, Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia, từ đầu năm 2013 đến nay, Công an các đơn vị, địa phương đã có nhiều cố gắng, đổi mới các biện pháp, mở nhiều cao điểm bảo đảm trật tự an toàn giao thông (TTATGT), xử phạt các hành vi vi phạm kiên quyết hơn, nhờ đó tai nạn giao thông (TNGT) giảm được số vụ và số người bị thương. Tuy vậy, số người chết do TNGT vẫn chưa giảm; vi phạm về TTATGT vẫn phổ biến, TNGT đặc biệt nghiêm trọng làm chết nhiều người liên tiếp xảy ra. Thủ tướng Chính phủ đã có Chỉ thị 12/CT-TTg ngày 23/6/2013 tăng cường thực hiện các giải pháp cấp bách ngăn chặn TNGT nghiêm trọng trong hoạt động vận tải, trong đó xác định một trong những nguyên nhân chính là do công tác tuần tra, kiểm soát, xử lý vi phạm còn hạn chế.
Qua báo cáo của các đơn vị, địa phương và trực tiếp kiểm tra thị sát, lãnh đạo Bộ thấy: Hiện nay trên các tuyến đường (cả quốc lộ và đường đô thị), nơi thì có quá nhiều lực lượng, nơi thì để trống địa bàn; lực lượng CSGT ít tổ chức tuần tra cơ động, nhiều nơi có biểu hiện lập chốt cố định tại đường quốc lộ dẫn đến nhiều lái xe chỉ chấp hành giao thông mang tính đối phó, thông tin cho các xe khác. Ở một số đơn vị, địa phương, việc phối hợp với Thanh tra giao thông trong kiểm tra, xử lý xe quá khổ, quá tải, cân tải trọng xe còn chưa đúng với phạm vi, chức năng, nhiệm vụ được giao gây hiểu lầm, thiếu xây dựng đối với CSGT khi thi hành công vụ.
Để thực hiện nghiêm túc chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, nâng cao hiệu lực của công tác tuần tra, kiểm soát, xử lý vi phạm trật tự an toàn giao thông (TTATGT), Thứ trưởng Phạm Quý Ngọ yêu cầu Thủ trưởng các đơn vị, Giám đốc Công an các địa phương tập trung chỉ đạo một số vấn đề trọng tâm sau đây:
Chấn chỉnh ngay việc bố trí lực lượng Công an ra đường tuần tra, kiểm soát, xử lý vi phạm TTATGT, thực hiện đúng Thông tư ngày 30/10/2012 của Bộ Công an quy định nhiệm vụ, quyền hạn, hình thức, nội dung tuần tra kiểm soát của CSGT đường bộ.
Phải thực hiện phương thức tuần tra cơ động là chính. Nghiêm cấm lập các chốt kiểm tra cố định hoặc thường xuyên đến một địa điểm tổ chức dừng xe để kiểm tra (trừ địa điểm là điểm đen giao thông). Việc dừng phương tiện để kiểm tra phải thực hiện đúng quy trình công tác và điều lệnh CAND, nghiêm cấm tình trạng “vẫy xe” xem giấy tờ qua loa rồi cho đi.
Việc phối hợp với các lực lượng chức năng khác phải có kế hoạch do cấp có thẩm quyền phê duyệt, làm đúng phận sự, chức trách được giao, không làm thay lực lượng khác, không để lực lượng khác làm thay CSGT. CSGT tập trung điều tiết, hướng dẫn giao thông, xử lý nghiêm các lỗi chủ yếu gây ra tai nạn và ùn tắc giao thông, chỉ xử lý những trường hợp xe quá khổ, quá tải đang lưu thông trên đường phát hiện có nguy cơ xảy ra TNGT nếu không được ngăn chặn kịp thời.
Để đảm bảo phương thức tuần tra cơ động là chính, Bộ đang giao nhiệm vụ cho các đơn vị chuyên môn nghiên cứu lại định mức xăng dầu. Trước mắt, yêu cầu Giám đốc Công an các địa phương chỉ đạo bảo đảm nhu cầu xăng dầu đáp ứng cho hoạt động tuần tra cơ động của lực lượng tuần tra kiểm soát giao thông.
Giao Tổng cục Cảnh sát quản lý hành chính về trật tự an toàn xã hội chỉ đạo các Cục nghiệp vụ tăng cường kiểm tra (cả công khai và hóa trang) đôn đốc, nhắc nhở việc thực hiện các nội dung trên. Giám đốc Công an các địa phương chỉ đạo các đơn vị chức năng tự kiểm tra, chấn chỉnh lực lượng tuần tra, kiểm soát của địa phương.
Nếu phát hiện có các biểu hiện vi phạm quy trình công tác, tiêu cực trong khi thi hành nhiệm vụ, phải kiên quyết lập biên bản, xử lý theo quy định.

Xe khách Kumho tiếp nhận 10 xe khách Daewoo

Ngày 10/04/ 2013 , Công ty TNHH  Kumho  Rent Car đã tiếp nhận 10 xe khách 41 chỗ từ công ty TNHH xe buýt Daewoo Việt Nam , đây là lô xe đầu tiên thuộc dự án cung cấp xe chở học sinh cao cấp của phía Kumho.

Kumho Rent-A-Car Việt Nam được Sở Kế hoạch-Đầu tư TPHCM cấp phép vào tháng 11 năm ngoái với vốn đầu tư 5 triệu đô la Mỹ, là công ty con của Kumho Rent-A-Car thành lập vào năm 1990 của Hàn Quốc với tổng số xe cho thuê lên tới 35.000 chiếc ở Hàn Quốc, Trung Quốc và giờ đây là Việt Nam.  

Kumho Rent-A-Car là một trong 23 công ty con của tập đoàn Kumho Asiana nổi tiếng của Hàn Quốc. Hiện nay tại Việt Nam, ngoài dịch vụ cho thuê xe của Kumho Rent-A-Car, tập đoàn Kumho Asiana còn có các dự án như Kumho Asiana Plaza tại TPHCM của công ty Kumho Construction và nhà máy sản xuất lốp xe quy mô lớn ở Bình Dương của Kumho Tires.

  Công Ty Kumho đã có chuyến thăm quan nhà máy Daewoobus tại Hàn Quốc và tại Vĩnh Phúc Việt Nam và đi đến quyết định hợp tác dài hạn với phía DaewooBus tại Việt nam . Lô sản phẩm 10 xe là bước tiền đề quan trọng để hai đơn vị có thể tiếp tục hợp tác trong tương lai. Phía DaewooBus rất vinh dự được là nhà cung cấp chính thức cho Kumho tại Việt nam

Phụ tùng ô tô - Kinh Nghiệm khi mua ô tô- Xe khách Daewoo

Theo phân tích của ông Phạm Thái Dương, một người hoạt động trong lĩnh vực nhập khẩu ôtô ở phố Bà Triệu thì, thị trường buôn bán, cung cấp phụ tùng, thiết bị ôtô đang phát triển mạnh ở Việt Nam. Và thị trường phụ tùng ôtô cung cấp cho người tiêu dùng hiện nay có nhiều loại khác nhau, xuất xứ từ nhiều nguồn khác nhau với giá cả chênh lệch tới khác biệt. Đầu tiên phải kể đến phụ tùng chính hãng để phục vụ người tiêu dùng mua xe của hãng.
Tiếp đến là phụ tùng và linh kiện OEM - Đây là sản phẩm chi tiết của nhà cung cấp cho một hãng xe được bán ra ngoài thị trường dưới thương hiệu riêng của nhà cung cấp. Các nhà sản xuất xe hơi thường không sản xuất toàn bộ phụ tùng cho xe của họ. Đa phần các nhà sản xuất dùng phụ tùng của các nhà cung cấp - do nhà cung cấp thiết kế và sản xuất - đóng vào bao bì riêng với logo hoặc nhãn hiệu của nhà sản xuất xe hơi để người dùng tin rằng họ đang mua sản phẩm chính hãng. Nhà sản xuất xe hơi và nhà cung cấp có những điều kiện riêng ràng buộc nhau để nhà cung cấp sau một thời gian nhất định có thể sản xuất và bán lẻ phụ tùng ra thị trường dưới thương hiệu riêng của nhà cung cấp. Các hãng xe như Xe khách Daewoo
Loại phụ tùng này không phải là hàng thứ cấp, chất lượng kém với bao bì khác, mà hoàn toàn giống với phụ tùng trên xe của nhà sản xuất nhưng bán với giá rẻ hơn thông thường khoảng 70%. Một loại phụ tùng nữa nhưng trái ngược hoàn toàn với OEM là Aftermarket - Loại phụ tùng này do các công ty ngoài - không phải là nhà cung cấp chính hãng - sản xuất đồ thay thế cho một loại sản phẩm, một mác xe nhưng không liên quan đến nhà sản xuất.
Thông thường loại đồ này cũng được sản xuất trên các loại máy gia công chính xác với vật liệu giống như đồ chính hãng. Nhưng đôi khi hình thức của loại phụ tùng này không nhất thiết phải giống hệt đồ chính hãng vì các công ty sản xuất phụ tùng ngoài không theo thiết kế của nhà cung cấp. Một số công ty ngoài việc nhượng quyền sản xuất phụ tùng thay thế còn có thiết kế riêng để nâng cao chất lượng sản phẩm. Điều này khiến các sản phẩm “Aftermarket” nhiều khi có chất lượng tốt hơn đồ chính hãng nhưng lại có giá rẻ hơn. Đương nhiên không thể không nhắc đến loại phụ tùng đã qua sử dụng (secondhand); cuối cùng là phụ tùng… “nhái”.
Thế mới biết, bên cạnh sự phát triển mạnh của thị trường phụ tùng ôtô theo tính quy luật, thì người tiêu dùng cũng rất dễ bị “đối tác” hoặc “người cung ứng” lừa gạt về nguồn gốc, xuất xứ, chất lượng đến giá thành của sản phẩm. Hiện nay, phần lớn nguồn phụ tùng đang bán trên thị trường vẫn chủ yếu được nhập về từ thị trường thứ 3, thứ 4 như Trung Quốc, Lào, Thái Lan… Bên cạnh đó là nguồn cung ứng các loại phụ tùng là hàng bãi nhập về từ Nhật Bản, Hàn Quốc, Mỹ - các quốc gia có nhiều loại xe lưu hành tại Việt Nam.
Đa số đều là những phụ tùng được tháo rời từ các loại xe đã qua sử dụng nhập về với giá rẻ, sau đó được các thợ tháo ra sửa lại những bộ phận hư hỏng, gia công tút tát lại. Phụ tùng gì cũng có, tùy loại xe, đời xe, chất lượng đến giá thành, nhiều nhất vẫn là các bộ đèn, bộ đề, còi, mâm đúc, cản bảo vệ, bộ điện, nội thất trang trí, lốc điều hòa… Phụ tùng cung ứng trong nước có nhưng không nhiều, chủ yếu là hàng gia công giá rẻ được sản xuất tại TP Hồ Chí Minh. Các hãng xe như Xe khách Daewoo , Xe buýt Daewoo
Hiện nay, mỗi cửa hàng cung cấp, buôn bán hay thay thế phụ tùng ôtô thường tuyển các thợ chuyên lắp ráp, tân trang, thậm chí cả tư vấn cho khách hàng. Đối với những thợ tay nghề cao, họ còn “kiêm” thêm một nhiệm vụ là “luộc” đồ cũ, tân trang lại để chủ bán với giá cao kiếm lời.
Cùng trong giới, thường không lạ gì những mánh khóe của nhau, nên họ thường liên kết để cùng kiếm lời bằng cách, khi khách hàng có nhu cầu thay thế phụ tùng, nếu garage này không có, các thợ của các garage này sẽ đến tìm mua các phụ tùng thay thế của garage khác đã được liên kết, sự phối hợp này dễ dàng cho việc kiếm lời và có nhiều lựa chọn khi cần thiết.
Ông Nguyễn Văn Cường, Công ty Quý Hạnh cho biết, người tiêu dùng rất khó phân biệt bằng mắt thường đâu là phụ tùng chính hãng, phụ tùng thay thế hay phụ tùng “nhái” nếu họ không phải là người có kinh nghiệm sử dụng. Đa phần họ tin và nghe theo lời tư vấn của thợ, sẽ dẫn đến việc mua nhầm, bỏ chi phí rất cao mà chất lượng sản phẩm không đảm bảo.
Vì vậy, người tiêu dùng trước khi mua cần phải nắm rõ thị trường gồm có những chủng loại, chất lượng phụ tùng như thế nào để có sự lựa chọn phù hợp, tránh rủi ro; nên chọn những cơ sở, garage đáng tin cậy. Đặc biệt, khách hàng sẽ dễ dàng lựa chọn đồ thay thế cho xe nếu biết rõ thương hiệu của nhà cung cấp hay các công ty cung cấp phụ tùng thay thế có uy tín. Và một lưu ý nhỏ, mua đồ chính hãng không có nghĩa có được sản phẩm tốt hơn; cùng chất lượng đó nhưng sản phẩm như OEM, Aftermarket lại có giá rẻ hơn nhiều…

Đi cùng hành trình Xe khách Daewoo bạn có biết bến xe nào có tầm nhìn lớn nhất Việt Nam

Bạn có biết bến xe nào lớn nhất Việt Nam không
Chủ tịch UBND TP Hà Nội Nguyễn Thế Thảo vừa ký phê duyệt Quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500 dự án Bến xe tải, xe khách, xe buýt và khu dịch vụ bến xe Yên Thường (tại xã Yên Thường, huyện Gia Lâm) với diện tích gần 100.000 m2.


Bến xe Yên Thường có tầm nhìn chiến lược đến năm 2050. Trong đó có các loại xe như xe khách Daewoo, xe buýt Daewoo......

Theo đó, khu vực bến xe tải, xe khách, xe buýt và khu dịch vụ bến xe Yên Thường bao gồm các khu chức năng: Đất khu bến xe tải 19.695m2(19,9%); đất khu bến xe khách liên tỉnh, xe buýt 35.419m2 (35,8%); đất khu dịch vụ bến xe 19.088m2 (19,3%); đất cây xanh tập trung 9.141m2 (9,25); đất cây xanh cách ly 690m2 (0,8%) và đất đường giao thông 14.809m2 (15%).
Đề án được phê duyệt nhằm bảo đảm phù hợp với định hướng Quy hoạch chung xây dựng thủ đô Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050 và Quy hoạch chung xây dựng huyện Gia Lâm được UBND thành phố phê duyệt.

Bến xe tải, xe khách và dịch vụ bến xe Yên Thường được xây dựng theo hướng hiện đại, đồng bộ, phù hợp với nhu cầu bến xe, bến bãi xe trong giai đoạn trước mắt và lâu dài. Và các hãng xe như xe khách Daewoo  luôn là các hãng xe thương hiệu ở đây
Quy hoạch cũng xác định rõ chức năng sử dụng đất, đề xuất giải pháp tổ chức không gian kiến trúc cảnh quan, hệ thống hạ tầng kỹ thuật trong khu vực, đồng bộ, hiện đại phù hợp Quy chuẩn, Tiêu chuẩn xây dựng Việt Nam, Tiêu chuẩn thiết kế chuyên ngành hiện hành, gắn kết, hài hoà với tuyến đường quốc lộ 3 mới và những tuyến đường quy hoạch các dự án phát triển đô thị lân cận trong khu vực.
Để thực hiện quy hoạch này, lãnh đạo TP Hà Nội giao, huyện Gia Lâm chủ trì, phối hợp với Sở Quy hoạch Kiến trúc và Tổng Công ty Vận tải Hà Nội tổ chức công bố công khai quy hoạch chi tiết được duyệt.
T.Minh ( Petrotimes )